Regreso de la Expo

Siguiendo con nuestro viaje y como ya sabéis por el blog hermano "El desván del navegante", los dos días siguientes estuvimos en la Expo y como no tengo mucho que añadir a lo manifestado, exceptuando que me gustó mucho el Acuario Fluvial, pues paso a comentaros la vuelta, que saliendo el viernes temprano de Murero, y desayunando en Calatayud, fuimos a visitar y comer al Monasterio de Piedra.

La foto de la entrada, es del camino,muy cerca del Parque, junto a un lago o pantano que recibe aguas del río Piedra.

La visita al Parque, Monasterio y Museos fue larga y muy agradable. Por ello dividiré mis crónicas en tres:

• En la primera hablaré del Parque, uno de los más bellos de España, con diferentes recorridos.
• En la siguiente crónica hablaré del Monasterio y su historia.
• Y en la última hablaré de los museos de vino y chocolate que se encuentran en el Monasterio.

Después de comer y realizar ya última visita al museo del chocolate y a la tienda donde compramos unas tabletas de chocolate con sabores típicos de su origen, es decir chocolate a la pimienta y chocolate con sabor a canela, salimos del Monasterio y volvimos a casa a descansar, que la verdad, entre los dos días de la Expo y el recorrido del Parque estábamos muertecitos.
Teníamos también que hacer compra y preparar la comida del día siguiente, pues venían a comer familiares y amigos que viven en EEUU, y queríamos prepararles pinchitos morunos auténticos, con lo que además de comprar la carne, teníamos que ponerla en adobo para el día siguiente, que además de ensartar los pinchitos, habría que pelar patatas para hacer dos espléndidas tortillas que como sabéis gustan mucho fuera y junto con un gazpacho andaluz, era el menú del día.
Compramos también los ingredientes para que nuestras invitadas nos pudieran preparar unas margaritas de aperitivo, ya que eran expertas y aunque nos faltó la granadina, el resultado final, fue muy bueno.
Después de comer esperamos a que bajara un poco el calor y fuimos a pasear por Tordesillas, para que conocieran un poco el pueblo. Visitamos las Casas-Palacios del Tratado y terminamos tomando un helado en el Parador fresquitos.

Daroca

Bueno, pues siguiendo con nuestro viaje hacia la Expo, salimos de Aranda de Duero despues de comer, camino de Murero, pueblo del que no os comento nada, ya que no hay nada que contar, era pequeño, estaba en cuesta, la calle donde se encontraba la casa rural, más que una calle era una pared, parte de la misma, a la derecha según subias, estaba ocupada por una pequeña puerta de entrada, suponemos que a una cueva.
Uno de los dos bares que nos dijeron tenía, estaba regentado por unas rusas que, dependiendo de quien estuviera en la barra, tomabas mejor o peor café, según nos contó un huesped de la casa rural, ya que no terminaban de dominar el uso de la cafetera, todos los miembros de la familia por igual.
Por lo que respecta a la casa rural, dificilmente se podría encontrar otra peor regentada. El propietario que vivia en Daroca, llegó nos abrió, nos dio una llave de la habitación, otra de la puerta de entrada, dejando en la cocina un bizcocho, tres litros de leche y tres de zumo de naranja, un paquete de café y ya no volvimos a verlo. Parece que solo se presentaba cuando llegaba alguien nuevo. Así que una vez colocadas las maletas en la habitación y visitadas las dependencias comunes, aprovechamos para salir hacia Daroca, a solo 8 kilometros del pueblo.
La verdad es que Daroca resulta una ciudad interesante y bonita y que merece la pena conocer.
Por lo que respecta a su historia, parece que sus primeros asentamientos fueron de origen celtibérico, y su nombre fue Darek, posteriormente los romanos la llamaron Agiria, y construyeron un castillo para defender la vía Liminium, que cruzaba el poblado.
Los árabes la llamaron Calat-Darawca, y la dominaron durante 400 años, hasta que Alfonso I el Batallador, marido de Doña Urraca, la conquistó.
Daroca es una ciudad asentada en un barranco, cuyo centro es la calle Mayor, a ambos lados de la calle Mayor, se encuentran las calles menores, todas ellas en cuesta que remontan las laderas de los cerros de San Cristobal y de San Jorge.
En los extremos de la calle Mayor se encuentran dos puertas, que dan entrada a la ciudad, la Puerta Baja y la Puerta Alta, de las que arrancan las murallas de la ciudad, de algo más de tres kilómetros de longitud.
Dentro del recinto amurallado, se encuentran diversos edificios que merece la pena conocer, como el castillo Mayor, varias torres, puertas, torreones, iglesias, casas...
Existió una escuela eclesiastica, en la Iglesia de Santa María, muy bonita, se puede contemplar también en la calle Mayor la casa-palacio de los Luna, y existen varias iglesias más, como la de Santo Domingo, y otros edificios civiles.
Como digo son muchas las cosas que se pueden visitar en Daroca. Le falta, quizas, cuidar más sus fachadas, no permitir a las tiendas modificar las mismas e integrarse más en el entorno, una mayor armonia en el conjunto... en fin, pequeñas cosas que hacen que exista una gran diferencia entre nuestros pueblos, por muy bonitos que sean, y los italianos.
Y como no quiero terminar sin contaros una pequeña historia, existe una galería con un manantial de agua con su leyenda, su nombre "La morica encantada", nombre también de un bar de la zona. Esta leyenda habla de la esposa, Melihah, del último gobernador musulmán de Daroca, Aben-Gama, y de sus amores con un cristiano, D. Jaime Diez de Aux, llamado el Caballero de la Estrella de Oro.
La historia muy típica: Aben-Gama hace prisionero al Caballero de la Estrella de Oro, Melihah se enamora de él y le ayuda a escapar, enterado Aben-Gama la mata y la tira al pozo de la galeria, el Caballero vuelve con Alfonso I el Batallador y gracias a él conquistan la ciudad y cuando va a buscar a Melihah se entera de la muerte de la misma a manos de su esposo, entonces lleno de melancolia pasa los días en el salón que da entrada a la Galería del pozo, recordándola y cuando muere pues se aparecen ambos, la bella Melihah sale vestida de blanco del pozo y se reune con su caballero que la espera a las puertas de la Galeria. Por eso al pozo lo llaman de la Morica Encantada. Si pinchais encontrareis la leyenda contada de forma más poetica y extensa.

Un poco más de humor veraniego

Como comentaba hace unos días me dediqué a echar un vistazo a cosas antiguas que tenía en el ordenador y encontré una serie de documentos que en su día me habían hecho gracia, como el examen de música, la carta a la Compañia de Seguros, también tenía el que pego a continuación, fue sacado de un foro sobre coches de la red. Espero que os divierta:

Título del tema: Poner un kompresor a mi r9 y otras mejoras.
Pregunta: Hola amigos y gente en general. He decidido hacer unas nuevas mejoras para mi automóvil y quería que me aconsejarais. Se trata de mi renault 9 gtl con motor 1108cc que ya tiene un kit especial de admisión y carburador de doble cuerpo con lo que alcanza 90 caballos. Ahora estoy buscando para ponerle un compresor. Mi mecánico me recomienda montar el motor completo del r11 turbo pero no encuentro ninguno en buen estado y solo ganaría 15 caballos. Por eso quería conservar mi motor de 90 caballos y añadir un compresor del estilo mercedes que me han dicho que es mejor que el turbo porque empuja siempre y no hay que esperar a que se enfrie para parar y creo que si el mercedes sin compresor daba 150 caballos y con él 193 mi renault9 daría 115 caballos como el 5gt turbo pero sin tirones y con prestaciones mas constantes. Además así elimino el riesgo de que me entre el turbo en curvas de primera o segunda. Si además del compresor le consigo meter un kit de inyección seguro que saco otros 10 cv con lo cual mi r9 estara en 125 cv, con lo cual andaría como el kadet gsi de mi cuñado ¿Sabeis donde puedo conseguir un compresor en buen estado? Para informaros os diré que ahora la velocidad que alcanzo es de 210 en autopista y 190 en la general usando gasolina sin plomo de 98 mezclada con wins para carburadores (ganas 5 caballos). Por otro lado las mejoras de suspensión no tardaran. Le quiero poner unos blisten en cuanto los encuentre por un desguace, ¿sabeis si valen los de un megane o tienen que ser del r9? Me han dicho que los mejores muelles son los selex pero no se que modelo, ¿alguna idea? Me han dicho que si le pongo una estabilizadora gano 25 km/h en paso por curva, ¿es cierto? Las ruedas llevo unas 195 de la marca kleber que agarran muy bien, pero las llantas targa ya es la segunda vez que me las roban en mi barrio ¿Alguna tuerca de seguridad que de buen resultado? Por último la aerodinámica. Llevo un espolier en el frontal que lo adapte de una defensa de un sierra coswort, recortándola por el medio para adaptarla al ancho del r9 y añadiendo una pieza de chapa, un poco de fibra y a pintar, esta impresionante. Y atrás tengo un aleron kamei, noto que agarra mas en autopista y me ha bajado algo el consumo (5,5 litros) porque ha mejorado la aerodinámica pero me gustaría cambiarlo por otro de mas agarre, como los de los escor coswort ¿Sabeis si los venden para mi coche y a que precio? Para despedirme una última pregunta. Estoy ahorrando para otro coche el año que viene y he pensado en un cupe de altas prestaciones. A mi mujer le gusta el hiunday cupe pero dicen que los japoneses tienen malos recambios ¿Os parece bueno el calibra? ¿Es cierto que si le quitas el catalizador consigues 180 caballos? Bueno gracias por escucharme y ráfagas para todos los del foro.

Respuesta: Yo de ti le pondría discos cerámicos ventilados mediante rayado con pinzas flotantes de 6 pistones y en la parte de atrás un paracaídas estilo a los que utilizan los drugsters americanos para frenar porque a 500 por hora ni los discos cerámicos van a ser suficientes. Y estoy seguro que si tomas carrerilla dirección a los Pirineos, no te preocupes, sin carretera ni nada, todo recto y a esa velocidad, saldrás disparado por la inercia y caes más o menos en París. Aprovechando el vuelo libre apagas el motor y el consumo medio de 5,5 te puede bajar hasta 3,8 que puede ser un inmejorable registro para un TDI y para caer no te preocupes, que ya le has tenido que instalar el famoso paracaídas.

Respuesta: No le pongas tornillos a esas llantas. Suéldalas. Es la moda.

Respuesta: Buena preparación amigo. Yo sin dudarlo le pondría, si tu bolsillo te lo permite, un aspirador en los bajos para potenciar el efecto suelo.

Respuesta: Verás, esto es lo que haría: En vez de meterle un kompresor yo le metería dos. Así logras el doble de potencia y en vez de 115cv tendrías 390cv. Al escape para ser capaz de aguantar semejante potencia le haría unos taladros en la cola, va mucho mas desahogado y tiene un sonido más fino, al estilo 6 cilindros. Otro truco es ponerle unos neumáticos la mitad de pequeños de los que llevas, así al haber menos adherencia, el coche corre mas y consume menos, aunque perderás capacidad de frenada, pero con pintarle los tambores traseros en color de la correcería solucionado. La caja de cambios necesariamente tiene que ser de 7 velocidad mas marcha atrás. Para tener mayor estabilidad prueba a quitarle los amortiguadores, así el coche vira plano y entras en las curvas como en un Ferrari. Eso si, ante todo seguridad, un buen juego de antiniebla repartidos por el techo, capot, y faldones y que tampoco se te olvide ponerle atrás las pegatinas con tu nombre y con el de tu novia (si tienes, si no no vale) a los lados. Calculo que con todas estas mejoras podrías lograr una punta de unos 500/525 km/h. No creo que llegue al nivel del Kadett de tu cuñado, pero seguro que eres el mas macarra del barrio. Ala, no te aburras demasiado y ya nos contaras. Monta las llantas al revés que desplazan un montón y va a quedar como un mercedes amg. Eso si tendrás que doblar las pestañas de las aletas por si roza. Busca los faros del r11, queda mucho mejor con 4 faros que con dos. Busca unas taloneras del r11 y hazle unas faldillas blancas de plexiglás de esas superanchas con unas cadenas para que no arrastren. Acóplale al cuadro del fiat uno turbo (por relojes que no quede), esto requiere algo de labor pero si eres fino con la marquetería puede quedar chulo. Lo máximo será que además les pusieras unas esferas de color blanco. Busca unos asientos de r11 de los de tipo baque y pon unos arneses a la bandeja trasera a los anclajes del cinturón trasero.

Respuesta: Hola compañero: Yo tengo un vespino de 49cc al que le he montado el compresor del R11 turbo. El resultado no es todo lo satisfactorio que desearía, ya que con el gas a tope solo pillo 195 km/h. Ademas noto unos tirones que no veas. Voy a seguir tus pasos y buscar el de mercedes. Aerodinámicamente he sustituido los pedales por los alerones de cola de un boeing 747 y aunque me rozan en las curvas, en las rectas despego y adelanto a la basca por el aire. Como no llevo casco me he cortado las orejas para evitar rozamientos aunque tengo la cara con la piel toda para trás, como la Presley. Oxido nitroso: buena opción, pero una vez que lo has usado no puedes rellenarlo ¿Tiene alguien un mapa de las Oxidolineras de España? Desaconsejo el uso de esos botellines pequeños, es para acojonados: yo llevo uno de tamaño de una bombona de butano en el cofre. Un saludo.

Aranda de Duero y el cordero

Y siguiendo con el recorrido de ayer, después de pasar por Peñafiel, llegamos a Aranda de Duero, donde teniamos reservada mesa en el restaurante de Rafael Corrales, descendientes del Corrales donde según mi familia iba a comer mi abuelo materno, natural de un pueblo cercano, y donde como siempre degustamos un magnífico lechazo acompañado de ensalada, torta de aceite y vino de la ribera del Duero. Como aperitivo y mientras nos preparaban el lechazo tomamos chorizo y morcilla de Burgos, muy buenos, pero que hizo que nos costara terminarnos la carne.
La preparación del lechazo no tiene gran dificultad, lo único que se necesita es un horno del tipo de los de pan, y en una fuente de barro se introduce el lechazo solo con agua y sal.
La mejor carne para el lechazo es de ovejas churras, especie autóctona de Castilla y León, muy rústica, capaz de caminar grandes distancias en busca de alimento, de soportar temperaturas extremas, y muy bien adaptada al medio. Es una oveja, como podeis apreciar en la foto de lana basta, de producción mixta -carne y leche-, y que ofrece dos productos de alta calidad: el lechazo y el queso castellano, (este último para quien le guste).

Por lechazo se entiende a la cría de la oveja que todavía mama, siendo su alimentación únicamente la leche materna.
Y después de haber comido, salimos para Aragón. Ya no hicimos más altos en el camino hasta que llegamos a nuestro destino. Pero eso ya es otra historia...

Peñafiel, en el camino de la Expo...

Bueno, ya hemos vuelto. Destrozados por supuesto. Ahora nos dedicaremos a reponernos durante unos días, y aprovecharé para contaros el viaje, poco a poco...

Salimos el martes pasado desde Valladolid a Murero, que es el nombre del pueblo aragonés, donde estuvimos cuatro días en nuestra visita a la Expo.

Nuestra primera parada fue para Peñafiel, de ahí la foto del castillo, que desde lejos asemeja un barco navegando por la estepa castellana. Cuando se construyó, no fue a propósito, simplemente se tuvieron que acomodar a la estrechez del terreno.
Las pequeñas torretas que se ven en primer término, son los respiraderos de las bodegas. Debajo del castillo está todo oradado de cuevas, donde en su día reposaron los primeros vinos de la denominación de origen "Ribera de Duero", ya que Peñafiel fue la cuna de estos vinos.
Os cuento un poco la historia de esta ciudad.
Peñafiel en su origen fue, como Valladolid, territorio vacceo.
Es en época de la Reconquista, cuando se asienta un núcleo urbano al pie del cerro del castillo.
A principios del siglo X, se erige como plaza fuerte frente al Islam, y a finales del mismo siglo pasa a depender del Condado de Castilla.
A finales del siglo XIII, el señor de la villa es el famoso infante Don Juan Manuel, sobrino de Alfonso X el Sabio, que elige Peñafiel como lugar preferido entre sus estados.
Además del castillo, donde actualmente se ubica el Museo del Vino, se puede nvisitar en Peñafiel, los siguientes monumentos: la Plaza del Corso, la Torre del Reloj y las Iglesias de San Pablo, San Miguel, Santa María y Santa Clara. Y si os parecen muchas las Iglesias, os diré que hubo un tiempo que Peñafiel contó con diecinueve iglesias, tres conventos y seis ermitas.
Y no quiero terminar la entrada de hoy, sin hablar de una gran mujer. Me refiero a la que se reconoce como primera reina titular de la historia de España, Doña Urraca, hija de Alfonso VI, madre de Alfonso VII y durante un tiempo esposa de Alfonso I el Batallador, y es precisamente a éste al que cerca en el castillo de Peñafiel.
Uno de los hitos de su vida tuvo lugar el año de 1117, durante unas conversaciones entre la reina y el obispo en la capital jacobea que derivaron en motín. Urraca y Gelmírez tuvieron que refugiarse en la torre del palacio episcopal, pues los insurrectos habían prendido fuego a la catedral en busca de venganza. Cuando por fin el populacho halló el escondite de reina y obispo, las reacciones de ambos bastan para situar a cada uno en el lugar que le corresponde: Gelmírez arrancó la capa a un pobre vagabundo y escapó embozado, trepando por los tejados de la ciudad hasta refugiarse en la iglesia de Santa María. La reina Urraca fue violentamente atacada y despojada de sus ropas; pero aun así, en paños menores, plantó cara a los amotinados y les conminó a que expusiesen sus quejas, ayudando con ello a calmar la violenta situación. Finalmente, accedió a relevar a Gelmírez como señor jurisdiccional de la ciudad y a reponer la justicia.
Saber comportarse...

Va de barcos

Hoy, aprovechando el fin de semana, va de humor, barcos y seguros...

Carta dirigida a la Compañía de Seguros por el capitán de un buque extraordinariamente desgraciado

Muy Sr. mío:

Escribo esta carta a Vd. con pena y premura. Pena porque cierta incomprensión haya originado los hechos que relato, y premura para que Vd. pueda recibir esta carta antes de que se forme opiniones preconcebidas derivadas de las noticias de la prensa mundial, pues estoy seguro de que ésta tenderá a sobredramatizar el asunto.

Acababa de embarcar el Práctico y el Alumno de Náutica volvía de cambiar la bandera G por la H y, siendo su primer viaje, tenía ciertas dificultades en enrollar la bandera G. Por lo tanto, procedí a enseñarle. Al haber finalizado, le dije "Let go" (márchate). El caballerete, aunque voluntarioso, no es muy listo, y necesitó que le repitiera la orden en alta voz.

En este momento el Primer Oficial salía de la Derrota, donde había marcado en la carta la situación del barco, y, pensando que mi orden se refería a las anclas, repitió por megafonía "Let go!" al Segundo Oficial que estaba en el castillo de proa. El ancla de babor, que había sido preparada pero no apeada, fue fondeada rápidamente. El efecto de fondear el ancla desde el escobén mientras en barco navegaba toda avante a régimen de maniobra, fue excesivo para la acción del freno del molinete y toda la cadena de babor salió largada por el escobén. Me temo que los daños en la caja de cadenas pueda ser considerable.

El efecto de frenado del ancla de babor, naturalmente provocó que mi buque girase bruscamente en esa dirección, derecho hacia un puente giratorio que sobrevuela un tributario del río cuyo curso íbamos remontando.

El operador del puente giratorio demostró gran presencia de ánimo, abriendo el puente para que pasara mi barco. Desgraciadamente, no se acordó de parar el tráfico rodado, siendo el resultado que el puente se abrió parcialmente, depositando un Volkswagen, dos ciclistas y un remolque con un trailer para ganado en mi castillo de proa. Mi tripulación está ahora reconociendo el contenido del trailer que, por el sonido, yo diría que son cerdos. En sus esfuerzos por parar la arrancada del barco, el Segundo Oficial fondeó el ancla de estribor; demasiado tarde para ser de uso práctico, ya que cayó sobre la cabina de control del operador del puente giratorio.

Después de haber sido fondeada el ancla de babor y el barco caer a esa banda rápidamente, marqué "Atrás toda", repicando el telégrafo de máquinas dos veces para ordenar las máximas revoluciones atrás. Me informaron de la Sala de Máquinas que la temperatura del agua era de treinta y dos grados y me preguntaron si es que estaba loco o qué. Mi respuesta no añade nada constructivo a este informe.

Hasta ahora he limitado mi informe a las actividades del extremo proel del barco. A popa estaban teniendo sus propios problemas. En el momento de ser fondeada el ancla de babor, el Tercer Oficial estaba supervisando la maniobra de amarre del cabo de remolque del remolcador de popa, y lo estaba arriando a la cubierta el remolcador.

El efecto súbito de frenada del ancla de babor causó que el remolcador se metiera debajo del escudo de popa, justo en el momento en que yo repicaba en el telégrafo de máquinas "Atrás toda" y la hélice cumplía la orden. La pronta acción del Tercer Oficial, que ya había hecho firme el remolque a bordo, demoró el hundimiento del remolcador por algunos minutos, permitiendo por tanto que la tripulación lo abandonase con seguridad.

Es raro, pero en el preciso momento de fondear el ancla de babor, hubo un corte de electricidad en tierra. El hecho de que estuviéramos cruzando en ese momento una "zona de cables submarinos" marcada en la carta, puede sugerir que quizá podríamos haber tocado algo en el lecho del río. Desde luego es una suerte que los cables de alta tensión derribados por el palo de proa no tuvieran tensión eléctrica, posiblemente por haber sido reemplazados por los cables submarinos, pero debido al oscurecimiento total de tierra no sabemos dónde cayó la torre.

Nunca dejan de extrañarme las acciones y el comportamiento de los extranjeros durante los momentos de pequeñas crisis. El Práctico, por ejemplo, está en este momento arrinconado en un rincón de mi despacho, alternativamente acusándose y llorando después de haber ingerido una botella de ginebra en un tiempo que es digno de figurar en el "Guinness book of records". El Patrón del remolcador, por otro lado, reaccionó violentamente y hubo de ser reducido por la fuerza por el mayordomo, que lo ha encerrado esposado en el hospital de a bordo, donde está diciendo que hará cosas imposibles con mi persona y con mi barco.

Incluyo los nombres y direcciones de los conductores y de las compañías de seguros de los vehículos, que el Segundo Oficial tomó después de evacuar precipitadamente el castillo de proa. Estos datos le permitirán a Vd. reclamar los daños que ellos causaron al barandillado y barraganetes en la zona de la bodega del 1.

Cierro este informe preliminar porque encuentro muy difícil concentrarme con el sonido de las sirenas de la Policía y con sus luces de destellos.

Es triste pensar que si el Alumno de Náutica se hubiera dado cuenta de que de noche no es necesario enarbolar la bandera de Práctico, nada esto hubiera sucedido.

Atentamente.

Londres,15 de enero de 1957

Juramento de los tres Horacios

El cuadro de la foto de hoy es una obra del francés Jacques-Louis David, realizada poco antes de la Revolución Francesa. El tema de la pintura intenta exaltar el patriotismo, la idea de que el estado, está por encima de familia, amigos, religión...
En el cuadro vemos a los tres hermanos a la izquierda, al padre en medio y tres mujeres y dos niños a la derecha.
El tema es de Tito Livio, y cuenta la historia de los trillizos Horacios, cuando Roma estaba en guerra con la ciudad de Alba Longa.
Dio la casualidad de que en ambos bandos había dos grupos de trillizos, los romanos son los Horacios y los albanos los Curiacios, más o menos son de la misma edad y de complexión semejante, así que se ponen de acuerdo para que en lugar de luchar los dos ejercitos, sean los trillizos de ambos bandos los que se enfrenten.
Establecieron las reglas de la pelea, decidiendo que el pueblo que fuera derrotado, se convertirá en esclavo del pueblo vencedor. Todos lo aceptan y ambos grupos de trillizos se enfrentan en combate.
Dice Tito Livio que cuando dan la señal, tanto los Horacios, como los Curiacios, corrieron hacia sus adversarios como dos ejercitos... En el primer encuentro caen heridos de muerte dos de los tres Horacios, y el tercero ileso, mientras que los Curiacios, estaban los tres heridos, pero de distinta gravedad. Los albanos clamaban ya como vencedores...
El Horacio que estaba ileso valoró enseguida la situación, sabía que si se enfrentaba a los Curiacios a la vez, llevaba las de perder, y que lo mejor era enfrentarse a los tres, pero de uno en uno, así que salió corriendo, y los Curiacios tras él, lógicamente el que estaba menos herido, se adelantó a sus hermanos, aunque no podía alcanzar al Horacio, así que este se paró y espero a que llegara y sin dejarle descansar, le asentó un golpe mortal. Horacio esperó al segundo Curiacio y alentado por su gente, también le mató. Como podeis imaginar, cuando el tercero y más herido de los Curiacios llegó, Horacio le dio muerte como a sus otros dos hermanos.
Formaron un cortejo y se dirigieron a Roma aclamando al vencedor, llenos de júbilo por la victoria y por la forma en que se había producido.
El Horacio vencedor se puso, encima de su armadura, la túnica de uno de los vencidos. Cuando llegó a su casa salió a recibirle su hermana, prometida a uno de los Curiacios, y al ver la túnica que llevaba su hermano y que ella misma había tejido para su prometido, comenzó a llorar, mesarse los cabellos y rasgarse las vestiduras. El Horacio vencedor que esperaba alegrias y felicitaciones, al ver que su hermana lloraba y se entristecia por su victoria, desenvainó la espada, teñida por la sangre de los Curiacios y la mató allí mismo diciendo:
"¡Vete de aquí a estar con tu novio! ¡Mira que olvidarte de tus hermanos muertos y del que vive que ha salvado a tu pueblo de la esclavitud...! ¡Así morirá todo aquel que se entristezca por la victoria romana y llore por los enemigos vencidos!"
Por eso en el cuadro de David, vemos vestida de blanco a Camilla hermana de los Horacios y prometida del Curiacio, a su lado, vestida de marrón está Sabina, una Curiacio casada con un Horacio, y al fondo el aya con los hijos de Sabina y un Horacio, la niña oculta su rostro en el vestido del aya, mientras que el niño rechaza que le tapen los ojos.
Historias de un patriarcado...
El cuadro podeis contemplarlo en el Louvre.

Humor musical

Repasando mi ordenador encontré el examen de música de un alumno, que llegó incluso a publicarse en un períodico, por parte del profesor. Siempre me pareció muy gracioso y hay que reconocer original en sus contestaciones. Lo reproduzco a continuación para que paseis un buen rato. Se ha respetado la ortografia del alumno:

Pregunta 1: La orquesta: definición, esquema de distribución de los instrumentos y criterio de colocación de estos instrumentos.
Respuesta: La orquesta es cuando se guntan mucha gente que toca, y toca la musica. Los Instrumentos se colocan unos delante yotros detras y eso depende del tamaño, por ejemplo la gaita se colocasiempre delante.

Pregunta 2: Características generales de la música barroca.
Respuesta: Creo que ay un despiste en la pregunta, me parece que es la musica marroca. Voy a contestar esto. La musica marroca es la de los moros de Marruecos que es muy importante porque la tocaban losmoros cuando ivan a las batallas de conquista.

Pregunta 3: Beethoven.
Respuesta: Este era un señor sordo que compuso la letra de Miguel Rios o sea el Hino de la alegria, Pero cuando la izo no era de rocks. Daba muchos conciertos en la epoca de Franco y hizo tambien "Para Luisa" que no tiene paranjon en la historia dela musica.

Pregunta 4: Vocabulario música. Define...
Barítono: es el que lleba la barita o sea el que dirije a los otros.
Tenor: es un cantante como Placido Domingo.
Soprano: esto no lo se.
Villancico: es lo que se canta en Navidad cerca del árbol.
Sinfonía: es lo que tocan las orquestas.
Movimiento adagio: eso no lo trae mi libro.
Movimiento allegro: que lo cantan los músicas cuando osea están contentos.

Pregunta 5: Brevemente comenta las características musicales de tu grupo/cantante/compositor favorito.
Respuesta: a mi me gusta mucho toda la musica tanto asi la vieja y la de haora, ejemplo: de la vieja Carminha Furada, Maller y Faya que era español, de los nuevos me gusta Mecano, Siniestro Total, Los Burros, Allatola no me toques la pirola (con perdon) y otros muchos en jeneral.

Nota: Fue a protestar porque le suspendieron.

Muerte de Patroclo

Estoy volviendo a leer La Iliada. Después de Cometas en el Cielo, no sabía que leer y como hacia solo unos cuarenta años que leí el libro por primera vez, de forma obligada, pensé que era un buen momento para intentarlo de nuevo...
Ayer deje el libro después de la muerte de Patroclo. De todas las relaciones de amor del libro, siempre me pareció más hermoso el amor entre Aquiles y Patroclo, que entre la bella Helena y Paris.
Y también de las escenas más tristes fueron la muerte de Patroclo y la muerte de Héctor, así como el dolor manifestado por su muerte, tanto de Aquiles por Patroclo, como el de Príamo y Hécuba por su hijo Héctor.
La foto de hoy representa a Menelao, marido de Helena, sosteniendo a Patroclo, después de haber sido muerto por Héctor. La escultura, copia del original griego, del siglo IV aC, como podeis apreciar es bellísima, puede contemplarse en la Galeria de la Logia, que se encuentra en la Piazza de la Signoria en Florencia.
Y de la Iliada, os dejo con las últimas palabras de Patroclo a Héctor, sabiendo que su muerte sería vengada por su amado Aquiles:

«Ahora puedes, Héctor, jactarte de haber­me vencido. Pero la verdad es que morir era mi destino. Los dioses me han matado y, entre los hombres, Euforbo ha sido el primero. Tú, que acabas ahora conmigo, tan sólo eres el tercero, Héctor. Eres sólo el último de aquellos que me han matado. Y ahora escúchame, y no olvides lo que ten­go que decirte. Héctor, tú eres un muerto que camina. Na­die podrá alejar de ti tu horrendo destino. La poca vida que te queda todavía, ésa vendrá Aquiles a arrebatártela.»